2026年3月26-27日，由中國互聯網協會數智出行工委會指導，通達車研院主辦，湖北省電動汽車流通協會、湖北省二手車交易行業協會聯合主辦，東南大學交通法治與發展研究中心提供學術指導，全國網約車（汽車租賃）信息聯席會議成員單位、成都市網絡預約出租汽車協會、重慶市出租汽車暨汽車租賃協會網約車分會支持的“2026智能網聯汽車創新發展論壇暨自動駕駛網約車與無人配送車生態大會”在武漢圓滿落幕。

大會以“智駛未來?車聯萬物：探索自動駕駛商業化應用新路徑”為主題，匯聚政策制定者、行業領袖、車企代表、科技先鋒與金融機構等行業上下游代表逾300位，大會緊扣自動駕駛商業化應用核心，希望通過這場思想碰撞，凝聚行業共識，破解發展難題，推動自動駕駛產業從“車智能”向“路協同”再向“城融合”邁進，探索出可復制、可推廣的商業化新路徑。

下面是現場的精彩回顧！

戴煒，中國互聯網協會副秘書長      大會開始，中國互聯網協會副秘書長戴煒在致辭中指出，智能網聯汽車是互聯網與實體經濟深度融合的典范，協會將持續推動數智出行生態構建，助力產業協同發展。

王陽紅，湖北省綜合交通運輸研究會會長

湖北省綜合交通運輸研究會會長王陽紅對大家的到來表示熱烈的歡迎，分享了湖北及武漢在自動駕駛領域的先行探索，并提出了三大愿景。

鄭鵬，湖北省電動汽車流通協會秘書長

湖北省電動汽車流通協會在論壇致辭中指出協會將持續發揮橋梁紐帶作用，推動產業鏈協同創新，加速技術成果轉化，助力湖北智能網聯汽車產業邁向更高質量發展，并呼吁行業同仁攜手共進，共筑智能出行新生態。

《車路云一體化建設成果及價值閉環思考》

杜孝平，國家智能網聯汽車創新中心車路云一體化首席技術專家

國家智能網聯汽車創新中心車路云一體化首席技術專家杜孝平系統闡述了車路云一體化的建設成果與價值閉環路徑。他指出，車路云一體化不是概念，而是支撐產業變革發展的技術路徑，通過構建“數字軌道”賦能車輛出行，已在多個城市實現紅綠燈上圖、綠波通行等應用，單車事故率顯著降低。

《中外自動駕駛政策法規最新進展及行業影響分析》

顧大松，東南大學交通法治與發展研究中心執行主任

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松深度解讀了中外自動駕駛政策法規最新進展。他分析了美國《2026年自動駕駛安全法案》的立法動向，梳理了國內深圳、廣州、武漢等城市的地方立法創新，指出無人駕駛裝備已形成商業閉環，政策法規正從“先行先試”向“規范化運營”邁進。

《端到端規模化落地，哈啰Robotaxi構建自動駕駛通用服務新生態》

劉曉溪，哈啰自動駕駛副總裁

哈啰自動駕駛副總裁劉曉溪分享了哈啰Robotaxi的端到端規模化落地實踐。她表示，哈啰依托8億注冊用戶與500+城市線下網絡，攜手螞蟻集團、寧德時代、阿里巴巴，打造市面上最具性價比的Robotaxi，通過“聯營、加盟”等多種合作模式，構建自動駕駛通用服務新生態。

《廣州地方立法引領的創新探索如祺出行Robotaxi規模化運營實踐》

林滿山，如祺出行資本運營執行總經理

如祺出行資本運營執行總經理林滿山介紹了廣州地方立法引領的Robotaxi規模化運營創新。他分享了廣州在全國首創的標準化遠程安全員運營體系與階梯式準入機制，以及如祺出行作為全球首個有人駕駛網約車與Robotaxi混合運營平臺的實踐經驗，日單量峰值已超110萬單。

《邁向智能網聯時代－－從“車”到“路”再到“人”與“城”》

嚴飛，武漢市規劃研究院（武漢市交通發展戰略研究院）交通仿真中心主任

武漢市規劃研究院交通仿真中心主任嚴飛從城市規劃視角，闡述了智能網聯時代從“車”到“路”再到“人”與“城”的演進路徑。他指出，自動駕駛將重塑道路空間與停車布局，未來城市應構建“窄路密網”、推動停車用地集約化轉型，通過規劃設計體系與政策機制的創新，實現人、車、路、城的深度融合。

《物流無人車省域商業化運營：華中市場數據與政策特點》

孫顯穎，九識智能政府事務部副總經理

九識智能政府事務部副總經理孫顯穎聚焦華中市場，分析了湘贛鄂皖四省功能型無人車政策與市場特點。他指出，安徽以“場景驅動”模式形成先發優勢，湖北政策效能有待釋放，九識智能將聚焦場景擴張、樹立標桿、快速復制、區域協同四大策略，推動無人車在華中地區的規模化應用。

《擁抱變化：正確看待自動駕駛給網約車行業帶來的挑戰和機遇》

劉綏群，武漢風韻出行信息科技有限公司黨委書記、總經理

武漢風韻出行信息科技有限公司黨委書記、總經理劉綏群以“擁抱變化”為主題，分享了本土網約車平臺對自動駕駛的思考。他指出，自動駕駛將重塑行業成本結構，網約車平臺應積極擁抱技術變革，推動駕駛員向“出行安全員”“遠程護航工程師”轉型，讓技術跑出更有溫度的服務。

《無人車重構物流運力生態》

閆清原，新石器無人車副總裁兼華中大區總經理

新石器無人車副總裁兼華中大區總經理閆清原分享了無人車重構物流運力生態的實踐。他指出，末端配送占據物流總成本的40%-50%，新石器通過視覺端到端大模型、中央集成架構和模塊化車輛平臺，已在全球交付超1.7萬臺無人車，累計L4里程突破1億公里，在快遞、生鮮、醫藥等多場景實現降本增效。

《城市如何支持智能網聯汽車產業健康發展》

陳力，千里科技集團千里智行公司COO

千里科技集團千里智行公司COO陳力分享了城市如何支持智能網聯汽車產業健康發展。他分析了當前產業發展面臨的市級統籌缺失、區域壁壘明顯等問題，建議組建專業第三方公司、建設統一監管服務平臺，以“全市一盤棋”的思路推動產業集聚與規模化發展。

2026，百度LD無人配送規模化落地元年》

孫巍瑋，百度地圖開放平臺產品架構師

百度地圖開放平臺產品架構師孫巍瑋宣布2026年為百度LD無人配送規模化落地元年。她介紹了百度地圖行業領先的低速無人車地圖解決方案，通過一體化采集車構建的高精度、高質量數據基座，實現“開箱即用”的快速開城能力，為無人配送規模化落地提供堅實的數據支撐。

《智能體與大模型－約車方式的變革和影響》

劉沛，LinkroadCEO

 Linkroad CEO劉沛從智能體與大模型視角，探討了約車方式的變革與影響。他指出，AI智能體正在將用戶交互從“多步按鍵選車”突變為“自然語言意圖交付”，中小平臺必須在90天內實現“智能體就緒”，否則將被降維為盲盒運力，淪為算法列表中被高度商品化的供給商。

 3月26日下午的壓軸環節是圍繞“從‘車智能’到‘路協同’：自動駕駛技術路線的十字路口”的圓桌對話，由方工業大學教授、汽車產業創新研究中心主任紀雪洪主持，千里科技集團千里智行公司COO陳力、哈啰自動駕駛副總裁陳國發、同濟大學交通學院教授涂輝參加了此次對話。四位嘉賓圍繞技術路線問題：傳感器的選擇，車路協同和單車智能，有圖和無圖技術路線的采用情況，以及技術瓶頸解決和商業化等問題分享了精彩的觀點。嘉賓們一致認為，單車智能與車路協同并非對立，而是互補共進的關系。技術終將平權，運營決定終局，城市級的車輛調度、運維及用戶服務能力正成為構筑競爭壁壘的關鍵。

3月27日上午，大會特設“數智生態——自動駕駛基礎設施與金融保險創新論壇”，聚焦城市車位運營、智能網聯汽車保險、AI地圖賦能、定制化融資等核心議題。

《城市車位運營可視化到數字資產化的價值躍升》

吳余龍，武漢市政協常委、北斗萬物簽發起人、力龍集團董事長

武漢市政協常委、北斗萬物簽發起人吳余龍博士分享了城市車位從可視化運營到數字資產化的價值躍升路徑。他提出基于MA+北斗網格碼的“一位一碼”統一編碼體系，通過“一城一圖、一場一人、一鏈一中心”的運營模式，將千億級沉睡車位資產激活為可流通的數字資產，已在武漢、南京等多個城市落地試點。

《數智化智能網聯汽車保險解決方案》

李濤，車車集團總裁助理、集團銷售組織東部戰區負責人兼山東分公司總經理

車車集團總裁助理李濤介紹了數智化智能網聯汽車保險解決方案。他分享了車車科技基于駕駛行為數據的AI定價模型，通過與20余家主流車企的戰略合作，將保險服務嵌入購車、交付及維保全流程，推動車險從“數字化”向“智能化”升級。

《百度AI地圖助力停車、新能源行業精細化運營》

畢超凡，百度云地圖業務總監

百度云地圖業務總監畢超凡展示了百度AI地圖如何助力停車與新能源行業精細化運營。他指出，停車運營的核心在于數據互聯互通，百度地圖通過智能選址、泊位級導航、反向尋車、停車預約等功能，幫助用戶“找得快、停得順”，同時為充電站精益選址與運營提效提供數據支撐。

《探索如何為自動駕駛車隊提供定制化融資解決方案》

楊釗，江蘇金租出行行業大區負責人

江蘇金租出行行業大區負責人楊釗探討了如何為自動駕駛車隊提供定制化融資解決方案。他指出，自動駕駛車隊具備運營效率高、欺詐風險低、路權價值高等優勢，金融機構可通過傳統租賃與經營性租賃兩種模式，平衡風險與收益，為產業規模化發展提供資金支持。

《“保人”到“保技術”：自動駕駛浪潮下車險制度的重構與展望》

羅小雨，泰和泰（南京）律師事務所高級合伙人

泰和泰（南京）律師事務所高級合伙人羅小雨以“從‘保人’到‘保技術’”為主題，剖析了自動駕駛浪潮下車險制度的重構與展望。他結合國內外案例，指出L3級以上事故責任認定面臨法律適用二元悖論，但市場的邏輯從不等待完美——數據顯示自動駕駛不但沒有增加事故風險，反而降低了風險，保險制度應積極擁抱變革。

  本次大會的圓滿成功離不開主辦單位臺前幕后全體工作人員的共同努力，以及協辦單位和眾多合作單位的大力支持，再次感謝哈啰Robotaxi、中國平安、安誠保險青島分公司、卡仕特、等合作機構，以及環球汽車網、網約出行市場研究、自動駕駛技術網、智車星球等合作媒體的大力支持！

 為期一天半的論壇，匯聚了政策、技術、運營、金融、法律等全產業鏈的智慧與力量。與會嘉賓一致認為，自動駕駛商業化已從“技術驗證”邁入“規模化應用”的關鍵階段，需要政府監管、企業、金融機構、法律界等各方協同發力，共同構建安全、高效、可持續的產業生態。

 作為國家智能網聯汽車試點標桿城市，武漢以3000平方公里自動駕駛運營區、日均近萬單的運營實踐，為行業提供了可借鑒的“武漢經驗”。春潮涌動，智駛未來。站在產業變革的早春時節，本次論壇凝聚了共識，碰撞了思想，為自動駕駛商業化應用探索出更多可行路徑，也為智能網聯汽車產業的高質量發展注入了新的動力。