據《日本經濟新聞》1月17日報道，已完成經營重建的美國通用汽車(GM)將提出以開發為主導的增長戰略，並積極發動攻勢。1月15日，通用調整了經營體制，技術人員出身的瑪麗·博拉作為世界大型汽車廠商中的首個女性首席執行官(CEO)正式就任。今后將加速在新興市場國家的開拓，並再次向連續2年奪走其世界首位寶座的豐田發起挑戰。

　　日媒：美國通用公司開啟“汽車姑娘”時代

　　“在美國和中國這二大世界市場業務發展順利”，瑪麗·博拉1月15日以CEO身份作出表態。同時還表示，在中美以外的新興市場國家也將實施增長投資。通用已經擺脫美國政府的公共管理。14日還宣布將在今年3月實施普通股每股0.30美元的季度分紅。這是通用時隔約6年再次進行分紅。

　　15日的經營體制調整可以說是通用經營破產后實施的改革的一次總結。“我們需要改變的地方仍然很多”，瑪麗·博拉如此表示。而在背后支持著瑪麗·博拉的則是金融機構出身的通用社長丹·阿曼(Dan Ammann，41歲)。

　　這一技術人員和財務專家的組合在1980年代之前曾是通用管理層的慣例。此前的分工體制是，董事長主要掌管財務，而社長主要掌管技術，但隨著財務部門發言權出現增強，開始傾向於輕視技術。此次的經營體制調整吸取了以往的經驗教訓，改變了權力均衡，使技術領域出身的瑪麗·博拉能起主導作用。

　　在開發一線，“瑪麗·博拉改革”已經啟動。“汽車姑娘”瑪麗·博拉已經闖入被視為喜歡汽車的“汽車伙計”聖域的底特律郊外的開發基地。首先廢除了開發團隊的部長級職務，加快了管理層和一線之間的溝通速度。

　　此外還宣布，作為汽車基本機構的底盤將從30種減少至14種。同時，發展速度慢於日本車的小型發動機也減少至3分之1。

　　不僅僅是削減成本。在與本田在燃料電池領域的合作中，已經深入到相互公開所有專利的，通用相關人士表示“(這是)此前通用未能達到的水平”。而給出前進信號的就是瑪麗·博拉。這改變了以往認為“核心技術自給自足”理所當然的通用文化。

　　“給曾處於混沌狀態的開發團隊帶來了秩序”。將瑪麗·博拉安排到接班人位置的前CEO丹·阿克森(Dan Akerson，65歲)如此評價瑪麗·博拉的成績?，旣?middot;博拉是自18歲起就在通用研究所學習電子工學等的純粹的技術人員。阿克森於2011年將在人事部門默默無聞的瑪麗·博拉提拔為開發團隊的領導者。結果實現了其目的。

　　在瑪麗·博拉視為通用根據地的底特律北部沃倫的技術基地，“性能評估團隊”每年將分解8~12輛競爭對手的汽車，並利用尖端技術進行徹底解剖。而Z大研究對象就是豐田。

　　此外，通用以美國為中心，也在對銷售網進行改革。通用改進了通信系統。其目標是在一天內統一收集此前到達通用總部需要28天的客戶投訴。這些信息將在第一時間反饋給開發團隊。

　　目前通用Z大的課題是開拓“能夠盈利的新興市場國家”。改革依賴美國國內和中國的盈利結構將成為當務之急。今后將與豐田等日本企業在新興市場國家展開激烈競爭。