2014年對眾泰汽車來說無疑是收獲頗豐的一年。

　　這一年，眾泰汽車前10月銷量126696輛，全年銷售有望突破16萬輛，較2013年增長20%左右;

　　這一年，眾泰Z300、眾泰T600、眾泰Z100、眾泰E20前三季度銷量在所屬細分市場自主品牌中名列前茅;

　　這一年，眾泰汽車相繼推出Z300新視界版、T600旗艦版、新能源產品云100，而品質派中級車Z500于11月8日在重慶上市，T600 2.0T也將于11月下旬榮耀上市。

　　作為眾泰汽車的領路人，吳建中對眾泰汽車第二個十年的開局之年有太多感慨和期許。

　　逆增長，困境之中強勢崛起

　　成立于2003年的眾泰汽車是國內發展較快的民營車企之一，也是中國最早布局新能源汽車并實現產業化的企業之一。目前，旗下“眾泰”和“江南”兩大自主品牌已覆蓋轎車、SUV和MPV等多個產品領域。

　　2013年9月至2014年9月，中國自主品牌汽車遭遇“十二連降”的致命打擊，而眾泰汽車卻以年銷量預計同比增長20%左右的成績絕地反擊，為中國自主品牌汽車打了一場漂亮的翻身仗。

　　整體銷量逆勢增長。眾泰汽車1-10月累計銷售126696輛，較同期增長31%，2014年全年銷售有望突破16萬輛，較2013年13萬輛的銷量將有20%左右的增幅;

　　主力產品齊頭并進。作為眾泰汽車的主銷車型，眾泰Z300、T600、Z100、E20在2014年前三季度的銷量在其所屬細分市場中自主品牌銷量中名列前茅。其中，眾泰T600在9月份位列自主品牌B級SUV第二位;眾泰E20 9月銷售1621輛，列全國純電動汽車首位;

　　新品發力決勝未來。2014年是眾泰汽車“第二個十年”的開局之年，也是“一機兩翼”戰略實施的第一年，眾泰汽車相繼推出了眾泰Z300新視界版、T600旗艦版和新能源產品云100，品質派中級車Z500在11月8日在重慶上市，T600 2.0T也將于11月下旬榮耀上市。

　　盡管如此，吳建中還是很低調，“我們還是要基于市場、基于用戶、基于競品標桿。”在眾泰汽車內部，吳建中一開始就提出了“三個學習”，“通過對競爭對手和行業領袖的學習，對我們的‘一機兩翼’戰略也有很好的啟發。”

　　憶過去，運籌帷幄穩扎穩打

　　在發展之初，眾泰汽車提出“三個互動發展”戰略，即在核心零部件與整車、傳統汽車與新能源汽車、國內市場與國際市場六大領域實現互動發展。這一戰略的制定不但使眾泰汽車抓住了不同市場的增長機會，也規避了早期“單一道路”發展的風險性。憑借“引進開發、集成創新”的造車理念，眾泰汽車008系列在小型SUV領域一路凱歌，順利度過“起步期”。

　　2012年，眾泰汽車啟動“三個升級”的提升戰略，“市場升級”使眾泰汽車從原有的差異化產品市場進入到主流的大乘用車市場;“產品升級”使眾泰汽車從早期的“引進開發、集成創新”上升到“自主研發、集成創新”的新階段;“智造升級”使眾泰汽車提前步入“中國智造”時代，也推動了眾泰汽車生產制造結構和高端價值鏈的突圍。在這一階段，眾泰汽車對產品、市場和戰略重新梳理，調整“朗系列”產品策略，明確了三個“基于”的發展思路。

　　如果說“三個互動發展”是眾泰汽車的一種生存戰略，那么“三個升級”就眾泰汽車的一種蓄勢戰略，而眾泰汽車2014年提出的“一機兩翼”平臺化戰略才是真正開啟了眾泰汽車在中國汽車市場的“競爭”戰略。

　　謀布局，“一機兩翼”全面參戰

　　作為“第二個十年”開局之年的新戰略，眾泰汽車于2014年提出了“一機兩翼”平臺化戰略。“一機”即眾泰汽車的核心競爭力也即產品力，“兩翼”則是指建立高標準化的供應商和務實高效的營銷平臺，為眾泰汽車的跨越式發展“保駕護航”。平臺化時代的眾泰汽車，陸續推出了A00級平臺眾泰Z100、云100、眾泰E20， A級車平臺眾泰Z300，B級車平臺眾泰T600等各平臺車型，基本完成了產品矩陣序列的布局。

　　而眾泰汽車之所以能在自主品牌整體下滑的大環境下逆勢上揚，離不開“一機兩翼”的平臺化戰略，尤其是供應商平臺和營銷平臺的“兩翼”建設，為眾泰汽車的有競爭力產品的“一機”提供了有力的臂膀。

　　供應商平臺的提升完善，使得眾泰汽車在保持有競爭力的成本優勢的同時，加大與上汽、寶鋼、博世、三菱、現代、蓮花、江森、德賽西威、偉巴斯特、ABB、PPG等知名品牌的戰略合作，也大幅提升了用戶對產品的滿意度。目前，眾泰汽車的千輛故障率已經達到了合資車的水平，眾泰Z300獲得C-NCAP五星碰撞安全評級。”

　　談到紅極一時的雙11促銷，吳建中覺得，虧本打折不是長久之計，最終還是要回到實體店的渠道上來。“眾泰汽車會在經營中融入互聯網理念，但我認為互聯網更多的還是與用戶的互動，并對用戶進行更好的信息收集和線上集客，但短期內，電商并不會對汽車實銷帶來本質性的影響，實體店還是我們的根本。”因此，眾泰汽車不斷優化銷售服務網絡，目前眾泰汽車國內網絡數量已突破1000家。今年，“眾泰T600重走絲綢之路文化之旅”、“眾泰T600民族風情高原行”、“眾泰汽車 一路好朋友——我與眾泰汽車的故事”有獎征文等活動的推行不但使眾泰產品品牌和企業品牌相得益彰，也讓越來越多的消費者體驗到眾泰汽車的優越性能，并為眾泰汽車形成“體驗式營銷+口碑營銷”的一路好朋友新營銷模式。

　　新能源，厚積薄發占盡先機

　　作為中國最早布局新能源汽車產業化的企業之一，眾泰汽車創造性的提出了——“讓一輛車先跑起來、讓一批人先用起來、讓一座城市先完善起來”的“三先”思路模式，這一模式曾創造了中國新能源汽車六個第一的輝煌成就。

　　“如果說眾泰汽車是傳統汽車市場的一個年輕品牌，那么在新能源市場就是一個先行者，并且積累了我們自己的一些經驗。”

　　2014年是中國新能源汽車近幾年發展以來市場表現最好的一年，也讓中國新能源汽車市場成為全球增長最快、銷量最多的市場之一。基于眾泰新能源汽車在行業中先行先試“先行者”的地位，眾泰汽車在新能源汽車的市場銷量上也交出了一份漂亮的答卷。

　　其一、前10個月銷售量突破5000輛。眾泰新能源汽車2014年1-10月銷售量已突破5000輛，是前五年銷量總和的兩倍，連續數月排在中國新能源汽車月度銷售排行榜三甲之列，部分月份更是名列榜首;今年眾泰E20與其他四款國內電動汽車躋身全球電動汽車銷售前20強。

　　其二、多領域創新探索不斷刷新新紀錄。全國數量最多、行駛里程最長的杭州換電式新能源出租車已累計安全運營里程3500萬公里;今年，首批180輛眾泰V10EV物流車在金華投入運營，眾泰E20啟動Y+T(預售+體驗)的全新運營模式;10月，眾泰云100作為湖南生產的第一款量產純電動汽車正式上市。

　　其三、眾泰新能源成為國家級公共服務平臺。為給更多新能源汽車在聯合研發、技術檢測等領域提供共享型服務，眾泰新能源汽車還承擔了國家級出口基地外貿公共服務平臺中“新能源汽車整車及關鍵零部件研發”、“新能源汽車遠程實時監控公共信息服務”兩大平臺職能，

　　目前，眾泰新能源純電動汽車有眾泰5008EV、眾泰M300EV、E20、V10EV、云100等車型;接下來，眾泰E01、E02純電動汽車和PLUG-IN插電式混合動力轎車也將投放市場。

　　話未來，新十年啟越至之路

　　伴隨“一機兩翼”平臺化戰略的進一步實施，未來，眾泰汽車產品規劃的平臺化方向也將進一步明晰并逐步向上延伸和突破，新產品將主要分布在A級(SUV產品如T22和S21等，轎車如Z300二代等車型)、B級(SUV產品如T600、T700，轎車有Z500等車型)、C級(眾泰首款C級轎車Z600，及B15和T800等)，并將在動力、配置、網絡、品質、安全、NVH、車身技術、內飾等八大層面予以升級，全面發力中國汽車市場。

　　其中，“動力升級”將采用眾泰汽車自主研發的1.5T DGI、1.8T GDI和2.0T 各地發動機和濕式雙離合器自動變速器(DCT技術變速器);“配置升級”將360度幻影成像技術、主動車道控制技術、自動開啟行李廂門、一鍵啟動、無鑰匙進入等人性化高科技配置作為眾泰汽車的標準配置;“網絡升級”將開啟眾泰汽車4G“互聯網汽車”新時代，全面實現手機、汽車與網絡的一體化;“品質升級”將以正向研發為導向、以模塊化開發技術為應用、以PPAP體系為質量管控流程，確保眾泰汽車產品的國際化質量標準;“安全升級”將使眾泰汽車全部車型完全按照國家C-NCAP五星級碰撞標準研發、試制和生產;“NVH升級”將為眾泰汽車所有車型設置靜音防火墻，大大提升整車的NVH性能、操控性能和舒適性;“車身技術升級”采用鋁合金符合材料降低重量;“內飾升級”將普及陰模吸塑工藝、電動座椅和全車內飾真皮包覆。

　　從A00級到即將上市的B級家轎，以及明后年的C級車型陸續推出，眾泰汽車為在中國汽車市場“全面參戰”準備了十年。

　　如果說過去的十年，眾泰汽車的發展堅持了吳建中“有意練功，無意成功，功到自然成”的原則，那么未來，吳建中還希望能為中國汽車自主品牌的發展要個“說法”。

　　其一、引領說。首先我們要保持好的心態，注重品牌力的逐步提升，并在外部營造好的聲態。其次，希望政府領導多乘用自主品牌汽車，不僅能促進自主品牌汽車的發展，還能提升和改善政府親民、愛民的良好形象，引領國人改變自主品牌固有的形象和地位。

　　其二、政策說。在自主品牌扶持方面，美國、日本、韓國等國家都會對本土品牌提供一定的保護扶持政策，也希望能給我們自主品牌更多的融資優惠政策。同時，中央國務院的“一帶一路”非常必要，也希望能加大對科技研發的支持力度，鼓勵企業修煉內功，真正提升核心競爭力。因此，建議根據銷量數據，計提一定的研發資金補貼，專款專用、專項管理，從而更好地提升自主品牌汽車企業的研發實力和競爭力。

　　其三、獎項說。可否設立諸如“自主品牌汽車產業發展貢獻獎”之類的獎項或研發基金，對為自主品牌發展壯大的車企予以國家級獎勵，提振民族產業發展信心和用戶購買的信任度。

　　“我們只想腳踏實地，踏踏實實把眼下的產品做好。今年賣到16萬，明年突破20萬，早日實現我們第一階段30萬輛的銷售目標。還是那句話，有意練功，無意成功，功到自然成。”