既北京世紀達通物流同時購買的開瑞綠卡S與慶鈴600P投入運營之后，目前車輛已經行駛了近5000公里，且均已經歷了首保。記者從兩車的運營特點、保養體驗和目前的收支情況三個方面進行了跟蹤采訪。

　　城市點到點的固定配送模式

　　據了解，世紀達通物流有2處倉儲點，一個位于順義區，一個位于昌平區，兩個倉儲點的不同有機食品都按照提前一天的計劃，被廂式貨車配送到位于北京北五環和東五環附件的6處中轉點，開瑞綠卡S和慶鈴600P交叉承擔兩個倉儲點到中轉點的配送任務，每輛車的載荷不超過3噸。到了中轉點之后，再由業務員用三輪車的配送方式將有機食品送入各小區客戶。每天往返1趟，每趟的往返配送里程約為140公里，由于有機食品對車輛的清潔和衛生要求高，所以回程不再配載其它貨物，空車返回。

　　公司對運費的內部結算價格為單程7元/公里，每天每輛車的平均運費約490元，兩車的運費水平是相對固定的。

　　兩車的故障率均為零 開瑞綠卡各項性能更顯著

　　每天的行駛路況涵蓋了北京郊區道路，京藏高速、京承高速、五環道路、市區道路。如今北京的車流量日益密集，司機每天在路上都像在進行一場戰斗，一路上都要頻繁地加減速、頻繁地剎車、頻繁地變道。這對車輛的動力性能、低速扭矩性能、剎車性能以及底盤穩定性，操作平順性能是個綜合的考驗。

　　在初步使用的過程中，兩車沒有出現過任何大小故障。通過兩車駕駛員的互換駕駛和兩個倉儲點的交替執行，可以明顯地體驗到開瑞綠卡強大的低速扭矩性能帶來的在市區道路優異的提速性能，油門輕輕一踩，開瑞綠卡毫不遲疑地讓司機獲得較強的推背感，小排量的轎車在市區道路上都不是綠卡的對手，這樣司機開起來也得心應手，絲毫沒有動力不足所帶來的市區駕駛壓力。慶鈴600P由于采用的是VE分配泵，低速扭矩顯得十分弱小，司機開600P最怕的是低轉速提速，總是要“等半天”車速才能提起來，600P只有在高轉速段扭矩很明顯，2000轉/分以上的轉速下提速也很快。不過常年處在車流量密集的市區路況下，誰會長期把轉速拉到2000轉/分以上行車，這恐怕對哪個司機來說都有難度，也不利于車輛節油。

　　除此之外，前一篇文章中提到的開瑞綠卡的各項技術配置帶來的優越的制動性能，也充分在和慶鈴600P的對比當中凸顯出來了。拿剎車性能來說，1：開瑞綠卡采用了四輪碟剎，剎車間隙更小，剎車踏板的自由行程更短，只要腳輕踩剎車踏板，就能感覺到剎車作用力。如果需要緊急剎車時，只需要稍微再往下踩一下踏板，車速頓時猛降。開瑞綠卡在市區行駛起來制動性能表示毫無壓力。2：慶鈴600P基于多年的造車經驗，雖然剎車調校得也很好，制動也不跑偏，但是難逃制動系統結構所帶來的制約。采用極為傳統的鼓剎，剎車片和剎車鼓的間隙不可能做到碟剎那么小，所以慶鈴600P踩剎車的時候，剎車踏板被踩下去快1半了，才能感覺到制動力的作用。踩急剎車的時候，踏板都快被踩到底了，制動力明顯地小于開瑞綠卡。3：開瑞綠卡具備的ABS,EBD所帶來的整車剎車防抱死，防側滑能力也是慶鈴600P不具備的。

　　還有開瑞綠卡獨立懸掛所帶來的減震性能，車輛急轉彎時的穩定性能，CAN總線所帶來的車輛操作智能性能，DVD導航系統帶來的娛樂性能和便捷性能，都是慶鈴600P同樣不具備的。據司機說道：“駕駛開瑞綠卡，是在一種十分輕松愉悅的環境下把工作做好的，我們覺得是在駕駛轎車，但駕駛慶鈴600P還擺脫不了傳統卡車的那種風格。”

　　首保項目有所不同

　　在首保的過程中，兩車都是在各自的4S店里進行的，第一次保養兩車均免收材料費和工時費。保養項目方面，慶鈴600P首保包括：1、更換發動機潤滑油，油品為CF-4 15W/40，更換量為8升；2、更換發動機機油濾芯；3、吹洗空氣濾清；4、全車打黃油，但慶鈴600P的所有板簧的鏈接部位是膠套結構的，無需打黃油，只在轉向機構和傳動軸萬向節部位注入了新的黃油。

　　開瑞綠卡的首保包括：1：更換發動機潤滑油，油品為更高一級的CH-4 15W/40，更換量為6.5升；2、更換變速箱齒輪油，油品為GL-4 85W/90，更換量為3.3升；3、更換后橋齒輪油，油品為GL-5 85W/90；更換量為3.5升；4、吹洗空氣濾清；5、緊固輪胎螺絲，貨廂U型螺栓等需要復緊的部位。這些免費的保養項目都比慶鈴600P多，也體現了開瑞綠卡售后服務關懷用戶和車輛的行為準則。但不解的是，開瑞綠卡的首保項目和保修手冊里，均沒有全車打黃油一項，如果新車不注入新的黃油，勢必會造成一些部件的早期磨損，這點建議開瑞綠卡在售后服務項目里積極改進和提升。

　　開瑞綠卡使用成本略低

　　在兩車毛收益不變的情況下，兩車的駕駛員工資為3500元/月，包吃住。等到兩車在行駛1萬公里之后的油耗采集日趨平穩之后，將會對駕駛員采取油耗績效激勵辦法，目前燃油開支實報實銷。開瑞綠卡油耗全程平均為9.2升/100公里，慶鈴600P為9.6升/100公里。