如今，汽車已成為不少家庭的“大件”之一。不過，這個(gè)“大件”和其他普通商品不同，需要定期進(jìn)行專業(yè)的保養(yǎng)、維護(hù)。與國際成熟市場相比，包括福州在內(nèi)的國內(nèi)車主對4S店的依賴度相對更高。不少相對保守的人更是拒絕社會上的汽車維修店，只考慮4S店，哪怕價(jià)格高也不在乎，原因就是“圖個(gè)安心”。

　　然而，4S店真的就能讓人“安心”嗎?

　　“目前，多數(shù)福州汽車4S店靠賣車都賺不了多少錢，以前賣一輛車凈賺大幾千元的好事不可能出現(xiàn)了。在這種情況下，4S店的生存，靠的都是維修保養(yǎng)等售后業(yè)務(wù)。”這是多位福州汽車銷售行業(yè)知情者對筆者分析4S店盈利模式時(shí)的原話。

　　而福州多個(gè)汽車網(wǎng)站近期的調(diào)查也表明，盡管92%的被調(diào)查者認(rèn)為4S店價(jià)格太貴，70%的消費(fèi)者認(rèn)為4S店服務(wù)不透明，在車齡4年以內(nèi)的車主中，仍然有75%選擇在4S店維修保養(yǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這主要有兩方面的原因：一是因?yàn)槎鄶?shù)消費(fèi)者為初次購車用車，對車輛及保修不熟悉，缺乏對配件的專業(yè)知識和認(rèn)知度，更相信整車廠及其授權(quán)經(jīng)營的4S店的服務(wù)及配件;第二個(gè)原因是，整車廠商根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的特點(diǎn)強(qiáng)化4S店的“原廠才是好質(zhì)量”的形象，這一觀念已經(jīng)深入人心。

　　然而，在“3·15”來臨之際，筆者卻接到諸多關(guān)于4S店的投訴，稱4S店“宰車”更加“心狠手辣”。4S店這個(gè)曾一度是品質(zhì)、服務(wù)和誠信的代名詞，現(xiàn)在似乎陷阱密布。

　　為此，筆者對相關(guān)案例進(jìn)行了整理，并請教業(yè)內(nèi)人士找出應(yīng)對之道。

　　陷阱一：零件被偷換

　　偷換零件是指維修時(shí)把這輛車的零件卸下來換到另一輛車上去，而維修人員偷換的這些零件一般比較隱蔽，車主很難發(fā)覺。

　　多位市民表示，他們正是因?yàn)楹ε掠龅竭@類事情，因此特意將車送到4S店維護(hù)，沒想到零件還是被偷換。

　　市民楊先生購買的一輛豪華車出了事故，車頭栽進(jìn)池塘，他和保險(xiǎn)公司商定，由經(jīng)營該品牌車的4S店定損，4S店稱維修費(fèi)要30多萬元。楊先生向4S店繳納了8000元定損費(fèi)，將車打包密封送往其他維修店維修時(shí)，發(fā)現(xiàn)原裝于車輛尾部的燈光控制電腦板和音響控制電腦板不見了，損失約2萬元。楊先生拿出定損單核對，發(fā)現(xiàn)單據(jù)上并沒有估算這兩塊電腦板的損失，也就是意味著，在定損時(shí)，這兩塊電腦板還在。

　　在向鼓樓警方報(bào)案后，警方的介入讓案情很快水落石出：該4S店車間主任鄭某某、修車師傅陳某某和鄭某某聽說楊先生的車維修費(fèi)要30多萬元，約等于新車價(jià)格，因此認(rèn)為楊先生可能會將車輛報(bào)廢，于是將車上的零件偷走。

　　除了楊先生的案例，筆者還獲悉，一些車主為了節(jié)省維修費(fèi)用，往往自己購買了零配件再拿到汽修公司進(jìn)行維修或者更換。車主認(rèn)為只花了維修工時(shí)費(fèi)，節(jié)省了不少開支。但個(gè)別汽修公司的維修人員在修理車輛過程中，趁車主不注意，就會偷偷換掉車主自帶的零配件，他們用八成新的零配件替換車主買的全新部件。

　　應(yīng)對之道：車主應(yīng)隨車查看，車到哪人跟到哪。當(dāng)車輛需要放在維修店過夜時(shí)，車主一定要選擇信譽(yù)度高的維修廠。換下來的零部件要妥善保管，一方面確認(rèn)是否有換的必要，另一方面日后發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時(shí)，也可以作為證據(jù)。

　　陷阱二：過度維修

　　汽車維修中，維修工人一般是能小修的一定大修，而事實(shí)上，有很多項(xiàng)目其實(shí)是不必維修的。

　　市民曾先生投訴，今年1月，他將自己車齡2年的一款合資品牌車開到4S店維修，當(dāng)時(shí)檢測的情況是水管出了問題，需要更換。隔天，4S店人員打電話告知他說水泵不好需要更換，曾先生同意更換。第三天，4S店又打電話給他，說飛輪在修理過程中修壞，征得曾先生同意后也進(jìn)行更換。最后，曾先生上門提車時(shí)，卻被告知8只氣門打掉了，而且所有費(fèi)用要曾先生出。曾先生非常氣憤，自己找了技術(shù)人員檢查車輛，被告知其實(shí)他的車并沒有這么多問題，該4S店涉嫌過度維修。曾先生于是拒付所有費(fèi)用，雙方因此產(chǎn)生了糾紛。

　　應(yīng)對之道：車主可多去幾家4S店進(jìn)行檢測，讓不同的店列出維修項(xiàng)目清單，然后將不同的檢修項(xiàng)目清單進(jìn)行對比。

　　陷阱三：過保“只換不修”

　　汽車上的零部件，除了部分一次成型的不能修復(fù)以外，其他大部分零部件都是可以修復(fù)使用的。但部分4S店在車輛過了保修期后出現(xiàn)故障時(shí)，往往勸說車主考慮拆除某個(gè)零件，還對車主說，這個(gè)零件不能用了，必須更換，因此車主往往要花好幾倍的冤枉錢。

　　市民黃先生去年11月購買了一輛高檔德國品牌轎車，近期，他發(fā)現(xiàn)車后尾燈燈罩出現(xiàn)小塊破損，于是到經(jīng)銷商處維修。修理時(shí)，黃先生對4S店表示，只需更換燈罩就可以了。但是經(jīng)銷商以“沒有燈罩配件，只有車燈總成”為由，給黃先生的車更換了整個(gè)尾燈，花費(fèi)修理費(fèi)共計(jì)4000元。

　　應(yīng)對之道：業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，這一情況在4S店中很常見，因?yàn)橄鄬τ诰S修，換零件能為廠家?guī)砀嗬麧櫋Ｍ瑫r(shí)，很多4S店都有維修配額，而對于汽車維修來說，某一固定故障所需要的維修費(fèi)用是確定的。為了完成維修任務(wù)，一些不負(fù)責(zé)任的維修人員就把這些費(fèi)用直接轉(zhuǎn)嫁到客戶身上，原本只需花數(shù)十元維修的故障，他們直接要求車主更換零件，從而增加維修收入。遇到這種情況，除了改道到信譽(yù)好的社會汽車修理店維修，別無他法。

　　陷阱四：機(jī)油“大材小用”

　　機(jī)油(潤滑油)對汽車很重要，因此在保養(yǎng)時(shí)車主往往愿意用比較好的產(chǎn)品。由于大多數(shù)車主不太懂具體用油知識，有些4S店就利用了這一點(diǎn)，勸導(dǎo)消費(fèi)者換更好的配件加更好的油，而實(shí)際上車主的車可能只需要一般的產(chǎn)品就可以了。

　　市民葉女士投訴說，她的車是一輛1.6升排量的經(jīng)濟(jì)型轎車，發(fā)動機(jī)是很成熟的產(chǎn)品。但是，在每次保養(yǎng)的過程中，4S店工作人員都勸她說：“好的機(jī)油對車輛發(fā)動機(jī)作用很大，你要用全合成潤滑油比較好。”因此，葉女士每次都使用價(jià)格是普通礦物潤滑油好幾倍的全合成潤滑油。后來，葉女士在換新車時(shí)才從新4S店獲悉，她的舊車用半合成油就“頂天”了，用全合成油完全是浪費(fèi)。

　　此外，還有不少市民反映，他們?nèi)?S店時(shí)要求用自帶的機(jī)油，4S店卻答復(fù)：“不能自帶機(jī)油，否則出現(xiàn)質(zhì)量問題將不予保修和索賠。”同時(shí)，4S店還表示，4S店里用的機(jī)油是原廠專用機(jī)油，最適合這個(gè)牌子的汽車。

　　筆者咨詢了國際品牌潤滑油的福州經(jīng)銷商后獲悉，首先，加機(jī)油要因車而異，機(jī)油牌號及標(biāo)準(zhǔn)，原則上應(yīng)按原廠保養(yǎng)手冊或經(jīng)過有關(guān)部門認(rèn)定的同類產(chǎn)品執(zhí)行，而不是牌號越高、價(jià)格越高越好;其次，所謂“專用機(jī)油”是向潤滑油廠家貼牌采購的。

　　潤滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出所謂“專用油”，交付給汽車公司再通過其網(wǎng)絡(luò)流向市場，這樣流通環(huán)節(jié)就多了4S店這一道，其價(jià)格必然要比從潤滑油廠家直接流向市場的同級別產(chǎn)品要高。同樣的機(jī)油，4S店的價(jià)格普遍要高于外面市場30%左右質(zhì)量卻是一樣的。

　　應(yīng)對之道：汽車說明書上都有該型號車發(fā)動機(jī)適用機(jī)油的規(guī)格說明，車主按這個(gè)說明購買即可。

　　陷阱五：偷工減料

　　市民陳小姐表示，她每隔3個(gè)月就會到4S店進(jìn)行車輛維護(hù)，每次都選擇“精保”，也就是除了常規(guī)檢查外，還清洗發(fā)動機(jī)外殼、進(jìn)行四輪定位等。沒想到，去年12月她到4S店的維修車間觀看維護(hù)進(jìn)度時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)，維修人員只是簡單進(jìn)行了測胎壓等常規(guī)的檢查，實(shí)際上沒有進(jìn)行四輪定位。而在隨后的結(jié)算單中，卻有四輪定位服務(wù)的收費(fèi)。

　　氣憤的陳小姐要4S店給說法，4S店人士則解釋說，由于她的車常常回店維護(hù)，所以沒有問題，維修人員因此“有些松懈”，沒有進(jìn)行完單上的所有服務(wù)，同時(shí)表示愿意減去此費(fèi)用，并額外贈送1次保養(yǎng)。但是陳小姐表示，這個(gè)理由站不住腳，她懷疑自己以前選擇的很多服務(wù)實(shí)際上都沒有做到，因此要求4S店給予更高的補(bǔ)償，雙方因此產(chǎn)生了糾紛。

　　應(yīng)對之道：在修理中，車主最好時(shí)不時(shí)到場查看。此外，一定要索要汽車維修施工單，并仔細(xì)核對各個(gè)維修項(xiàng)目及價(jià)格，學(xué)會看維修結(jié)算單，最后記得索要發(fā)票。

　　陷阱六：設(shè)法提高工時(shí)費(fèi)

　　常常去4S店的車主，對“工時(shí)費(fèi)”都不陌生。4S店維修工收入的很大一部分，就是來自工時(shí)費(fèi)。所以，不少車主在進(jìn)4S店時(shí)，往往會被建議增加一些基本項(xiàng)目之外的項(xiàng)目。

　　筆者調(diào)查各級消委會收到的投訴時(shí)發(fā)現(xiàn)，關(guān)于此類型的投訴五花八門。如發(fā)動機(jī)故障燈亮了，在更換一個(gè)電磁閥或者線圈問題就可以解決的情況下，4S店卻建議增加一個(gè)清洗油路的項(xiàng)目，客戶需要消費(fèi)的工時(shí)費(fèi)一下子就多了200多元。有客戶反映車子的方向老“跑偏”，有時(shí)只需要調(diào)整一下方向盤就可以解決，但是4S店就表示，涉及到車輛安全，此問題很嚴(yán)重，最好做一個(gè)全方位的檢查，比如四輪定位之類的檢查都要做，這樣才能解決問題。這樣，工時(shí)費(fèi)又多了不少。

　　此外，工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差距大，也是一大問題。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，簡單的更換機(jī)油項(xiàng)目，不少汽修店僅收幾十元的費(fèi)用，而普通4S店的報(bào)價(jià)就要100元上下，豪華品牌車的工時(shí)費(fèi)則要好幾百元。

　　應(yīng)對之道：采訪中，汽車銷售行業(yè)知情者表示，作為4S店生存的一大“財(cái)源”，工時(shí)費(fèi)相對社會汽修廠偏高的問題一時(shí)難以解決。不過，對4S店“濫收”的問題，還是可以防范的，辦法就是多跑幾家店。同時(shí)，車主也可在車過了保修期后，進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，選擇有信譽(yù)的社會汽修廠。